冷模鍛、冷擠壓、冷鐓等塑性加工的統(tǒng)稱。冷鍛是對物料再結(jié)晶溫度以下的成型加工，是在回復(fù)溫度以下進(jìn)行的鍛造。生產(chǎn)中習(xí)慣把不加熱毛坯進(jìn)行的鍛造稱為冷鍛。冷鍛材料大都是室溫下變形抗力較小、塑性較好的鋁及部分合金、銅及部分合金、低碳鋼、中碳鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼。冷鍛件表面質(zhì)量好，尺寸精度高，能代替一些切削加工。冷鍛能使金屬強(qiáng)化，提高零件的強(qiáng)度。

　　近代冷鍛技術(shù)是從18世紀(jì)末開始的。自從法國革命時(shí)代法國人把鉛從小孔中擠壓出制成槍彈以來擠壓成為一個(gè)新名詞一種新工藝。

　　1830年法國開始了用機(jī)械壓力機(jī)反擠壓出鉛管和錫管。

　　1886年法國世面上出現(xiàn)了注射成形的中空有底的子彈殼。以上均屬于熱鍛、熱壓成形但卻為冷鍛的基礎(chǔ)。

　　1900年美國L.E.Hooker取得了鉛、鋅、鋁和黃銅等有色金屬材料空心件正擠壓方法的專利并制造了黃銅的西服扣。第一次世界大戰(zhàn)爭期間美國用正擠壓方法制造了黃銅彈殼德國開發(fā)了鋼彈殼。

　　1935年德國人采用了前一年發(fā)展的磷化處理方法和新潤滑劑，用擠壓的方法制造出了鋼質(zhì)子彈成為二戰(zhàn)時(shí)期的軍事秘密。

　　1940年鋼制殼、簡體零件的冷擠壓出現(xiàn)，中國等國家在20世紀(jì)50年代初開始從國外生產(chǎn)也開始引進(jìn)，首先應(yīng)用于自行車零件的冷鍛。隨后冷鍛進(jìn)入到摩托車、紡織機(jī)械的生產(chǎn)行業(yè)。到60年代進(jìn)入到汽車工業(yè)、電器工業(yè)等領(lǐng)域。80年代以來日本冷鍛技術(shù)在高精密、復(fù)雜形狀零件加工方面的應(yīng)用和研究取得重要成果，用于一些復(fù)合材料，設(shè)備制造和汽車部件方面。

　　2002年，中國廣東，浙江、上海、江蘇等地均采用此設(shè)備進(jìn)行燈具、汽車管件、發(fā)電機(jī)蓋的鍛造，隨著工藝的擴(kuò)散，被廣大制造業(yè)流通。